AV解说 法拉利告诫F1官方! 排位赛定输赢太千里闷了, 会消亡整个赛事
法拉利车队领队瓦塞尔担忧，以中国和日本站AV解说，尤其是后者的千里闷情况来看，F1恐沦为"排位定输赢"的锦标赛。
日前于铃鹿赛谈举行的53圈比赛，创下F1史上初度，在永远性的阵势上，前六名完赛的顺位与起跑排序透顶同样的记载。
从头铺设的路面，麇集现代F1的纷乱车体、乱流效应以及仅有一段DRS区，导致轮胎磨耗险些为零，超车画面寥如晨星。本年的日本站着实成了一场随着起始者的"游行"，最终拿下季军的皮亚斯特里直言：「排位赛基本上就决定了比赛恶果。」
耐东谈主寻味的是，汉密尔顿是积分界限内唯独得回排行进展的车手，他高出了哈贾尔拿下等七名。尽管如斯AV解说，瓦塞尔发出告诫，若是F1合手续在各个阵势从头铺设路面，宇宙皆得隐忍更多这种游行式的一停计策比赛。
瓦塞尔对多家媒体暗示：「我思取舍一停计策更多是和路面从头铺设关连，而非其他身分。咱们条目Pirelli提供高磨耗的轮胎，但如果到处从头铺设路面，就就是在消亡整个体系，这才是一停计策盛行的主因。」
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「排位赛关于正赛弘扬来说一直皆很短处，当宇宙的圈速皆差未几时，要特地敌手就会变得很艰辛。并且当你处在车阵之中，要叛逆的并不单好前边的那辆车。是的，改日确凿很可能变成排位定输赢的锦标赛。」
在中国和日本站两场被月旦为荒谬没趣的比赛之后，车手协会实践董事之一的拉塞尔命令轮胎供应商要取舍行径，他说：「我以为已往两个赛事周末的轮胎规格取舍，关于从头铺设的路面来说太硬了，不错松驰取舍一停，透顶丧失策策弹性。我但愿咱们不错实时作念出应答，毕竟就像我所说的，宇宙基本上所以起跑排位划定完成比赛，轮胎衰败变成的各异还不够大。」
当下恰是F1最受迎接的时分，若是赛事精彩进度合手续下滑，此盛况恐难以为继。短期内，轮胎磨耗较高的巴林国外赛谈应该能让问题暂时得到缓解。但从永久的角度来看，迈凯伦车队领队斯特拉但愿2026年新规能带来转化，
他说：「乱流如实是导致F1当前窘境的一个身分AV解说，这约略亦然2026年新规寻求在这方面重置的情理。即使现代赛车的经营初志如实是为了改善跟车难度，但当前咱们在空气力学上的发展，又让赛车成为了空力机器，只消你跟在其他赛车后头，性能就会显著着落。」
